我國(guó)攻克軸承“跑圈”難題

困擾我國(guó)機(jī)械行業(yè)的軸承"跑圈"難題有了實(shí)質(zhì)性的解決方案。近日，由廣東省韶鑄集團(tuán)韶關(guān)鑄鍛機(jī)械設(shè)備有限公司工藝工程師劉毅研發(fā)的克服軸承跑外圈技術(shù)獲得了獲得了多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，并在砂石骨料行業(yè)的顎式破碎機(jī)中廣泛推廣。 所謂軸承"跑圈"，就是軸承的外圈與軸承座或內(nèi)圈與軸產(chǎn)生了相對(duì)運(yùn)動(dòng)。風(fēng)電變速箱的行星齒輪發(fā)生

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NSK開(kāi)發(fā)低摩擦輪轂單元軸承 提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程

日本精工株式會(huì)社（NSK Ltd.）開(kāi)發(fā)出新型低摩擦輪轂單元軸承*1（輪轂）。這種軸承的摩擦力較低，但仍保持常規(guī)產(chǎn)品的高可靠性，是電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和新能源汽車(chē)的理想選擇；而且，軸承摩擦力低，可以降低能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，有助于增加續(xù)航里程。根據(jù)NSK的規(guī)劃，該業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額將于2026年達(dá)300億

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